Γλυκύτερα κι από πετιμέζι τα χαρούμενα πρόσωπα των παιδιών, αλλά κι όλων των παρευρισκομένων, στην πρώτη, για τη φετινή χρονιά, εκδήλωση του Συλλόγου Γονέων Νηπ. & Δημοτ. Σχολείου Καμπάνη Κιλκίς, με αφιέρωμα στον τρύγο, στο αμπέλι, στο σταφύλι και στο κρασάκι.
Καλεσμένοι ήταν, η παιδαγωγός-βιβλιοθηκονόμος και συγγραφέας Άντα Φωτοπούλου και  ο Χρήστος Αϊδαρίνης, οινοποιός της Γουμένισσας.

Θριαμβευτικές μπορούν να χαρακτηριστούν οι περιοδείες που συνεχίζει να κάνει ο υποψήφιος βουλευτής του ΠΑΣΟΚ Γιώργος Φλωρίδης σε οικισμούς του νομού μας. Παντού γίνεται δεκτός με θερμές εκδηλώσεις αγάπης προς το πρόσωπο του και πίστης για μια μεγάλη νίκη του ΠΑΣΟΚ στις 4 του Οκτώβρη, Ο πρώην υπουργός περιόδευσε την Τετάρτη 23 Σεπτεμβρίου σε Α. Ποταμιά, Ακροποταμιά, Κ. Ποταμιά, Λειψύδριο και Μελάνθιο, ενώ την  Πέμπτη σε Γοργόπη, Ομαλό, Πεντάλοφο, Καστανερή και Κάρπη, κλείνοντας τη περιοδεία του με κεντρική ομιλία στη Γρίβα ενώπιον πλήθος κόσμου, σε μια ενθουσιώδη συγκέντρωση.

«Επιμελώς οι υποψήφιοι βουλευτές των δύο μεγάλων κομμάτων, ΝΔ και ΠΑΣΟΚ, ειδικότερα όσοι στο απώτερο και πρόσφατο παρελθόν ήταν σε κυβερνητικές θέσεις, αποσιωπούν χρόνια ζητήματα που αφορούν τον νομό Κιλκίς, τα οποία χρήζουν απαντήσεων και λύσεων εδώ και πολλά χρόνια. Συγκεκριμένα δεν υπάρχει καμία αναφορά και δέσμευση για τα προβλήματα που αντιμετωπίζει η λίμνη Δοϊράνη και ο Αξιός ποταμός», αναφέρουν σε ανακοίνωσή τους οι υποψήφιοι βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ, του νομού Κιλκίς.

«Εδώ κι ένα χρόνο τουλάχιστον έπρεπε να έχει γίνει η αλλαγή του θεσμικού πλαισίου λειτουργίας του Βοτανικού Κήπου Κρουσσίων», αναφέρει σε ανακοίνωσή του ο Συνασπισμός Ριζοσπαστικής Αριστεράς.
«Παρ’ όλες τις ανησυχίες που εκφράστηκαν για το μέλλον του Βοτανικού Κήπου Κρουσσίων από τους υπεύθυνους λειτουργούς του, τα ΜΜΕ και  ευαισθητοποιημένους φορείς του νομού Κιλκίς και άλλων περιοχών, όλο αυτό το διάστημα, δεν έχει προχωρήσει τίποτε ενώ ο κήπος έχει χάσει μέρος του πολύτιμου φυτικού πλούτου του, είναι στα πρόθυρα της πλήρους εγκατάλειψης και  αδυνατεί να ανοίξει για το κοινό όπως γινόταν μέχρι τον Οκτώβρη του 2008.

Τον καθιερωμένο αγιασμό τέλεσαν οι πρόσκοποι του 1ου Συστήματος Προσκόπων Κιλκίς το περασμένο Σάββατο 19 Σεπτεμβρίου 2009, στο Κατασκηνωτικό Κέντρο Καβαλάρι Κιλκίς. Τον αγιασμό τέλεσε ο αρχιμανδρίτης πατέρας Απόστολος παρουσία του Περιφερειακού Εφόρου Χρήστου Τομπουλίδη, του Αρχηγού Συστήματος Λεωνίδα Παπαδόπουλου, όλων των βαθμοφόρων και των παιδιών της Αγέλης Λυκοπούλων, Ομάδας Προσκόπων και Κοινότητας Ανιχνευτών του Συστήματος καθώς και των μελών της Επιτροπής Κοινωνικής Συμπαράστασης.

«Η Επιτροπή θα επικοινωνήσει με τις ελληνικές αρχές προκειμένου να ζητήσει πληροφορίες για την εφαρμογή των σχετικών διατάξεων της οδηγίας περί οικοτόπων σε ό,τι αφορά μέτρα που θα μπορούσαν να επηρεάσουν δυσμενώς τον τόπο Natura 2000 «Δέλτα Αξιού – Λουδία – Αλιάκμονα – Ευρύτερη περιοχή – Αξιούπολη». Αν από την απάντηση προκύψει παράβαση των προαναφερόμενων διατάξεων, η Επιτροπή δεν θα διστάσει να κινήσει διαδικασία επί παραβάσει, εφόσον χρειαστεί» επισημαίνει ο Επίτροπος Περιβάλλοντος Σταύρος Δήμας απαντώντας σε ερώτηση που κατέθεσε ο ευρωβουλευτής του ΠΑΣΟΚ Κρίτων Αρσένης σχετικά με την περιβαλλοντική υποβάθμιση του Δέλτα του Αξιού.

Ναι, αλλά κάθε κυβέρνηση θέλει να έχει χρήματα στο ταμείο της για να ασκεί πολιτική. Γιατί κατέρρευσαν τα έσοδα, από ατζαμοσύνη και άγνοια ή από σκοπιμότητα; ξαναρώτησα το Γ. Φλωρίδη.
- Και τα δυο μαζί ισχύουν. Κάποια μέτρα υπέρ των πλουσίων τα έλαβε εκ προμελέτης. Κάποια άλλα όπως η κξατάργηση των εισπρακτικών μηχανισμών από άγνοια και ατζαμοσύνη. Ξέρετε, τείνων να πιστέψω πως ο Καραμανλής πίστευε πραγματικά όσα έλεγε όταν ήταν στην αντιπολίτευση. Τότε για να μειώσει το μέγεθος των επιτευγμάτων του ΠΑΣΟΚ στην οικονομία, την είσοδό μας στο σκληρό πυρήνα της ΟΝΕ, στο κοινό νόμισμα, διαλαλούσε πως η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ δεν συνέβαλε και πολύ στις επιτυχίες αυτές διότι η χώρα κυβερνάται από τον αυτόματο πιλότο της Ε.Ε. Έτσι νόμιζε.
- Και μόλις ήρθε στην εξουσία δεν ασχολήθηκε με τη διοίκηση, τη διακυβέρνηση αυτού του τόπου. Πίστευε πως ισχύει ο αυτόματος πιλότος. Βέβαια παρέλαβε μια ισχυρή οικονομία και στα πρώτα χρόνια άντεχε. Τλώρα που κατέρρευσε η οικονομία ίσως αντιλήφθηκε πως  η χώρα χρειαζόταν και πρωθυπουργό… κατέληξε ο Γιώργος Φλωρίδης.

Το τελικό Ο.Κ. του τεχνικού συμβούλου απομένει για να δημοπρατηθεί η κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Νέας Σάντας - ανισόπεδου κόμβου Ασσήρου στο δρόμο Σερρών - Θεσσαλονίκης. Πρόκειται για τον αυτοκινητόδρομο μήκους 11,5 χιλιομέτρων και προϋπολογισμού 58 εκατ. ευρώ που θα ενώσει το Κιλκίς με τη Θεσσαλονίκη μέσω της Εγνατίας με υπερσύγχρονη αούτομπαν με δυο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση και διαχωριστικό στηθαίο ασφαλείας.

«Δεν έφυγα για λόγους ιδιοτέλειας από τη Νέα Δημοκρατία. Το αντίθετο έγινε, η Ν.Δ. είναι αυτή που μ’ έδιωξε από κοντά της, με την πολιτική και την πρακτική της».
Αυτό απαντά ο δάσκαλος και υποψήφιος βουλευτής του ΛΑΟΣ, Χρήστος Ζησίδης, σε καλοπροαίρετους και… κακοπροαίρετους συνομιλητές.
«Για πολλά χρόνια, ως συνδικαλιστής της  ΔΑΚΕ και ως πρόεδρος της Τ.Ο. Πολυκάστρου της Ν.Δ., πάλευα για αξιοκρατία, ισονομία και δικαιοσύνη. Άλλοι  παραβίασαν αυτές τις αρχές μας».
Υπενθυμίζουμε, πως ο κ. Ζησίδης ήταν προϊστάμενος του Γραφείου Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης Γουμένισσας και στις κρίσεις που έγιναν πριν ένα χρόνο, δεν κρίθηκε άξιος ούτε για διευθυντής σχολείου.
«Διοικούσα με επιτυχία 60 σχολεία ως προϊστάμενος και δεν ήμουν άξιος για διευθυντής σχολείου;» αναρωτιέται ο κ. Ζησίδης.
Την ίδια στιγμή ούτε και η σύζυγός του κρίθηκε ικανή για διευθύντρια σχολείου.
Αξίζει να σημειωθεί πως και οι δυο προσέφυγαν στα Διοικητικά Δικαστήρια και δικαιώθηκαν.

Ταξιδεύοντας φέτος το καλοκαίρι, με προορισμό τη Λευκάδα, εκεί ψηλά στις βουνοκορφές της Πίνδου θυμήθηκα τα πικρόχολα και υποτιμητικά σχόλια ενός Γερμανού συμμαθητή μου σε τεχνική σχολή του Βερολίνου το 1971. Εκείνο το καλοκαίρι είχε πάει για διακοπές στην Τουρκία με αυτοκίνητο, επιστρέφοντας μας περιέγραψε τις εντυπώσεις του, τόσο από την Τουρκία, αλλά και από τους Κήπους στα ελληνοτουρκικά σύνορα. Μεταξύ άλλων, εκείνο που με “πόνεσε” περισσότερο ήταν η περιγραφή του για το οδικό δίκτυο, ειδικά από Ξάνθη και μετά, το πόσο δίκαιο είχε το διαπίστωσα προσωπικά το 1975, όταν έκανα την ίδια διαδρομή ως στρατιώτης, από Πολύκαστρο μέχρι την Ορεστιάδα.